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    珍珠港事件“迷霧”再透視

    珍珠港事件“迷霧”再透視

    2021年12月09日 09:18 來源:解放軍報參與互動參與互動

      珍珠港事件“迷霧”再透視

      1941年12月7日,日本海軍航母艦載機成功偷襲了駐泊在珍珠港的美國太平洋艦隊,揭開了太平洋戰爭的序幕,并深遠改變了二戰進程。整整80年過去了,要認清珍珠港事件的真相并切實以史為鑒,尚有多重“迷霧”需要重新審視。

      “迷霧”之一——

      日軍決策偷襲珍珠港,是戰略失誤還是無奈之舉?

      正如后世諸多史學家所言,珍珠港事件開啟了日本帝國“通往毀滅之路”,日本贏了一著卻輸了全盤。不過,需要追問的是:日本當時還有別的、更“好”的選擇嗎?

      珍珠港事件之前的1941年6月,蘇德戰爭爆發。至此,除美國外的世界列強已全數卷入二戰,蘇聯與德意日軸心國集團聯手夾擊英美的可能性也化為烏有。這一時局劇變令日本的戰略彈性直線暴跌。美國總統羅斯福趁機對日本連出重拳,先聯手英國、荷蘭等凍結其海外資產,更進而對其實施鋼鐵、石油等戰略物資的禁運。日本迅速陷入“慢性死亡”的困境,必須在支撐其戰爭機器運轉的資源耗盡前作出抉擇,而面前的道路只有三條:

      一是密切配合德國,北上攻擊并控制資源豐富的蘇聯西伯利亞。但這沒有可行性:日本陸軍已深陷中國戰場,而1939年蘇日諾門坎之戰也證明,日軍遠非遠東蘇軍的對手。

      二是對美妥協,放棄稱霸亞太的野心。這個選擇不僅日本軍政高層難以接受,而且美國事后仍會繼續緊逼。

      三是和德國進行松散配合、南下爭奪南洋資源地帶。這意味著日本幾乎要單獨與美英荷等國對撞、勝算微弱。但已“別無他路”的日本最終選擇了這條險途。此前,史家往往將之歸結為日本狂妄自大、企圖速勝,低估了美國的戰爭潛力和意志。但戰后陸續公布的史料顯示,日本高層對日美國力及動員力的巨大差距認識得非常清楚。

      不過,日本陸海軍自認為找到了“險中求勝”的奇招:趁德國牽制蘇聯和英國之際,通過突襲重創美國海軍、使之無法阻止日軍奪下南洋資源要地,然后構建起堅固防御體系、立于不敗之地,用消耗戰將美國“拖”到談判桌上。偷襲珍珠港正是上述總體構想的首要一環。

      不過,日本在太平洋戰場“其興也勃,其亡也忽”,原因在于低估美國的國力。美軍扭轉戰局的關鍵,不僅是武器的生產能力,更在于戰法創新:通過海軍陸戰隊及工程隊、高速航母特混編隊、潛艇、B-29戰略轟炸機等要素的協作,美軍大大提升了兩棲作戰及遠程運輸能力,有效摧毀了日軍的抗登陸體系和海外交通線,使日本的如意算盤徹底落空。

      “迷霧”之二——

      美軍為何無視日軍偷襲的相關情報預警?

      美國很多關于珍珠港的影視和著述,都大肆渲染美國如何“熱愛”和平、缺乏防范;日本如何處心積慮、準備戰爭。細看歷史就會發現,為爭奪亞太霸權,美日早已明爭暗斗數十年。早在1905年日俄戰爭結束后,美日海軍就競相制定以對方為第一假想敵的多個太平洋海戰計劃。珍珠港事件前,美國更已破譯日本外交系統的密碼,覺察到日方圍繞珍珠港的種種異動,并進入備戰狀態。

      為何早有戒備的美海軍仍在自家軍港被炸得如此悲慘?美國人公開了多種解釋:有關珍珠港的情報太多,真假混雜難以辨識;認為日本不會冒險對美開戰,陷入“以己度人”的思維謬誤……美國人自己“招供”的這些“教訓”,均未觸及要害。

      日軍從本土去珍珠港的航路有北、中、南三條,都有數千海里之遙,即便是航母、戰列艦等大型軍艦在低速航行的理想狀態下,也無法靠自身燃料完成往返航程。位于中太平洋的中路和南路,沿途雖有基地提供油料,海況也好,卻無法繞開美軍部署在菲律賓、關島、威克島、中途島、約翰斯頓島等地的嚴密偵察力量,一出動即會暴露行蹤。

      位于北太平洋的北路,沒有日軍中轉補給基地,且氣候惡劣,按照當時的常識衡量,此路定然不通;但出乎美軍意料,日軍竟根據急需、突破了一項關鍵技術——海上加油。說來很諷刺:此時美軍的海上加油技術也即將用于實戰,但美國軍界對日本人抱有根深蒂固的偏見和歧視,根本不信日本也能掌握如此“高科技手段”來“逆襲”。

      美軍全部盯向了中、南路,日本特混艦隊卻依靠海上加油技術和7艘油船,用13天時間,從北路悄無聲息地航渡到距珍珠港僅約200海里的位置,放飛了艦載機群。日軍完成偷襲退出戰場后,美軍仍沒想到向北搜索敵軍。傲慢自大,釀成了美國海軍歷史上最大的悲劇。

      “迷霧”之三——

      美軍航母當時不在港內,原因何在?

      日軍雖在珍珠港以輕微損失取得巨大戰果,美軍駐太平洋的3艘航母當天卻都因不在港內而躲過一劫,可謂不幸中之大幸。加之航母成為后來一系列海戰并最終擊敗日本海軍的絕對主力,后世以“上帝視角”看問題的很多“陰謀論”者,便懷疑是羅斯福故意調走航母、犧牲戰列艦,使美國獲得最佳參戰借口。

      真相恰恰相反:美軍航母大難不死,正是“得益”于不受重視!

      美軍航母全稱carrier vessel,本意為航空巡洋艦。巡洋艦號稱“艦隊之眼”,主業是偵察、搜索、警戒、通信、破襲敵方交通線并保衛己方交通線,所以定位是輔助戰艦,前出和分散配置是常態。戰列艦與之截然不同,得名于“戰列線戰術”,任務是擊沉對方戰列艦、贏得海上決戰,故而被認為是妥妥的頭等戰艦,必須在后壓陣并集中使用。

      珍珠港事件時,由于航空技術突飛猛進,航母已具備了成為主力戰艦的實力。日本聯合艦隊司令官山本五十六對此有相當認識,史無前例地集中編組、訓練并使用了多達6艘航母和近400架艦載機的強大打擊力量,重創美太平洋艦隊。

      反觀美國海軍,主流思想故步自封,仍在用“巡洋艦”思維看待航母。因此,珍珠港遭襲時,除在本土維修的“薩拉托加”號航母外,“企業”號和“列克星敦”號2艘航母先是忙著給前沿據點運送飛機,隨后又同巡洋艦一道在港外巡航,一旦發現來襲日軍艦隊,就投入“前哨遲滯”作戰、為戰列艦出動爭取時間。

      這就是為什么,除航母外,太平洋美軍的絕大部分巡洋艦也都躲開了災難,戰列艦則被“團滅”。珍珠港從天而降的炸彈和魚雷也讓美軍猛然清醒,認識到新質裝備的決定性力量,看清了誰已成為當時的“海戰王者”。美國海軍迅速大刀闊斧地重組,日美航母編隊的龍爭虎斗隨之出現在浩瀚的太平洋上……

    【編輯:丁寶秀】

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